芜湖灵（líng）创科技（jì），全国网（wǎng）约车牌照申（shēn）领、全（quán）国网约车交通部数据测试对接、全（quán）国网约车（chē）平台搭建。我们都知道现在（zài）的（de）网（wǎng）约车分支（zhī）很多（duō）如：快车、顺风车、拼车、包车、出租车、城际车还有客运（yùn）等等。网络预约的核心（xīn）不变（biàn），应用多场景化（huà）。下面我们看看定制客运（yùn）的一些（xiē）问题。 

一是（shì）灵活（huó）度（dù）的问题。对标“城际网约车”、顺风车的运营灵活度，与城际（jì）出行需求（qiú）便利性要求最大化的（de）匹配起来。

定（dìng）制（zhì）客运合规（guī）的规（guī）定性，尤其是班线的底（dǐ）层（céng）逻辑要求，使得定制客运在灵（líng）活度、成本、效率等诸多方面与顺风车、城际网约（yuē）车（chē）之间难以比拟，是硬伤所在。

二是规模化、网络化问题。看一个业务形态（tài）有没有（yǒu）潜力，是不是未来，很（hěn）大程度（dù）的衡量（liàng）标准是能否实现规模化和网约化（huà）。

规模化的目（mù）的是要形成定制客运服（fú）务网络，裂变于（yú）传（chuán）统班线客运服务网络，高于（yú）传（chuán）统班线客运网（wǎng）络的一个（gè）完整的网（wǎng）络化的（de）服务体系（xì），可供乘客选（xuǎn）择。

三是品质化、品牌（pái）化问题。定制客（kè）运就是班线客（kè）运（yùn）的升级，是另一种形（xíng）式的班线客运。但服务品质方面（miàn）不能班线客运化，还是（shì）要满足“便捷、舒适”的（de）客户核心价值。毕竟大（dà）家用网约车还是喜欢它（tā）的（de）方便。